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冬日里，四姑娘山伴着霞光醒来，带着慵懒的惺忪，俯瞰白茫大地。太阳行离地平线，将闪耀登场。
清晨的太阳带着孩童般的活力，绚烂却不刺眼。当第一缕阳光穿透云层时，雪山和太阳相遇了。
来一次四姑娘山，最不容错过的便是那白雪山峰上的日出，在晨曦中演绎出了一场太阳与雪峰的红色爱恋，足以珍藏一生。
金色的霞光透过云层，洒落在白雪皑皑的山峰上，将峰尖从洁白晕染成金黄，再到绯红，像是害羞的雪峰见到心仪的人那般，羞涩脸红。
红彤彤的一片，又仿若光炫夺目的玛瑙，悬挂于四姑娘山的高山上。当太阳向天空移动时，霞光尽染无余，雪山周围的一切都变幻着色彩。
那轻舒漫卷的云朵，好似身着红装、金装的少女，伴着微微吹起的东风，在四姑娘山的湛蓝天空中，身姿曼妙，翩翩起舞。
看一幕星空璀璨，等一场惊艳日出，见证一次日照金山的震撼，人生就该这样将美好一次次看遍。
图片来源：卡拉Kalaz、四川发布、Mang-人及网络
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这是一场很虐的越野跑，这也是一场很美的越野跑。
60公里组的比赛于11月7日凌晨3：30鸣枪开始，四姑娘山深秋的清晨满天繁星，空气清澈而寒冷。相比一同站在起跑线上的大家，我的心情很阴霾，左脚踝关节的痛疼并没有因为比赛开始而减轻，走一步痛一次，我想，也许我能坚持到登顶大峰就算是本次比赛的胜利。唯有给自己默默的加油。
从日隆镇游人广场出发到第一个打卡点打尖包服务站，距离7.6公里，海拔从3258米爬升到3719米，关门时间是2小时，这段路程在11月5日海拔适应时已经提前走过一遍，白天的风景很美，特别是到朝山坪时可以一览四姑娘四座山峰的全貌，凌晨的这段有很美的星空，和远处星星点点打着头灯匆忙赶路的选手。
上坡的地方尽可能快走，平路或者下坡尽可能跑起来，可左脚的疼痛已经让我明显落后，一同出发的室友小佐也渐渐在我前面消失不见，寒风吹拂下，心更寒冷了。
紧赶慢赶得到达打尖包服务站，耗时1小时30分，比关门时间提前30分钟到达，凌晨5点的四姑娘山，温度快接近零下10度，在服务站喝了一杯热奶茶，品尝了一小块牛奶烤馕然后匆匆出站继续赶路。
下一个检查服务站是大峰的大本营服务站，这段路程4公里，海拔从3719米爬升到4314米，海拔在不断上升，爬升坡度在加大，速度自然就慢下来了。我在4100米海拔的平路上有过30分钟的慢跑经历，速度稍快就感觉肺要炸开。所以从此刻开始，认真聆听自己的心跳，在心脏不难受的情况下，尽可能不停脚步的前进即可。
从打尖包一出站就碰到了武老师，11月5日晚上的越野跑技术交流会上有武老师的个人参赛分享，武老师前不久刚刚完成了环勃朗峰168公里的超级越野跑比赛，在那次赛事中，武老师从90公里左右开始出现右脚伤痛，但仍然坚持在关门时间内继续完成了后续差不多80公里奔跑，且武老师马上就60岁了。相比之下，我的左脚这点疼痛和剩下的50公里左右，也许咬咬牙能顺利完成呢。
武老师告诉我，一步一步走，尽量不要停，坚持就是胜利。一路跟武老师同行了30分钟左右，当海拔达到4000米时，我开始掉速，武老师的背影也离我越来越远了，寒冷月色下，大山中又只剩下我孤独一人。
顺着沿线的闪光路标继续爬升，往后的每一步都是我未曾体验过的，我的身体到底能上升到哪个海拔高度，今天也许会有答案。
未知总会给人一股前进的力量，此阶段的4公里路程刚好也耗时1小时30分跋涉完成，早晨6：30抵达大峰大本营服务站，碰到了室友小佐，他先前抵达，但目前有些轻微头痛，在服务站稍作休整。我除了左脚的疼痛外，其他身体状况还好，所以继续在服务站喝下两杯热奶茶后约同小佐一起出发开始攀登大峰峰顶。
从大峰大本营到峰顶距离仅3公里，可海拔从4314米爬升到5038米，峰顶是本次整个比赛线路中的海拔最高点。由于前面两个路段我们稍微节约了点时间，所以这3公里距离我们只要在3小时内完成，就不会被关门退赛，可以继续后面的赛程。
心情放松之余还有些小激动，登顶是我今天想要实现的第一个目标。
黎明前的黑暗，沿路有很多冰冻和碎石，我俩小心翼翼的前行，商量后计划尽可能争取90分钟完成登顶。不一会儿，身后星空下的大山显出了它的轮廓，东方的天空开始亮了起来。
由于温度实在太低，我水包出水软管中的水已经冻住，无法顺利补充到水分，虽天气寒冷和缓慢爬升对补水的需求很小，这也给以后装备准备积累了些许经验。此刻最幸运的是左脚踝关节的疼痛已经没有出发时的明显，不知是长距离的忍受已经习惯，还是高原的寒冷和这不断的爬升让身体关注点已经转移，对此，心情倒是轻松了不少，只要我们不停脚步的往上前进，我们就一定可以到达峰顶。
等天刚蒙蒙亮时，我们差不多完成了此路段一半的爬升，脚下已全部变成了碎石路段，每一步都需要小心翼翼的前进。身后的太阳很快就会升空，冰冷的身体也在急切等待温暖的阳光，等我们登上大峰垭口那刻，太阳升起，日照金山的壮丽景色就在我们眼前。此时此刻，应该是我们参加这么艰难的越野跑收获的第一个彩蛋，从出发到现在，辛苦跋涉快4个小时了，也就为了这一刻。可以欣赏到很多人无法看到的风景，这也是越野跑的魅力。
距离登顶还差30分钟左右的路程，通过垭口后达到大峰阴面，这里有5CM左右的积雪，双脚踩着积雪，嘎吱嘎吱的继续前进，不远处的幺妹峰、三峰、二峰一字排开，幺妹峰在清晨第一缕阳光的照射下特别的美，在幺妹的陪伴下，于早晨8：08顺利登顶，太阳已经升起，云海就像一张大棉被，盖在东方成都平原上空，此刻，洁姐萱妹和小辰弟弟还在安逸的睡着懒觉吧。
从大本营到达峰顶，耗时1小时40分钟，峰顶很狭窄，迅速拍下几张漂亮照片后开始下撤。赛程截止目前已完成15公里，总耗时4小时40分，成功登顶的喜悦和暖和的太阳，让身体兴奋起来了，目前的身体状况很好，我可以继续接下来的45公里的赛程，完赛的奇迹也许会在自己的脚下实现。加油！
下坡总是比爬升来的轻松，从峰顶下撤到大本营补给站，打卡志愿者介绍，我们60公里组一同出发的选手，有将近10人在此由于超时被关门退赛了。
紧张的赛程时间让我们也不敢多做停留，照例喝了一大杯热奶茶，补充了自己携带的一个能量胶，接下来一路草甸下坡和起伏不大的平路直达大黄棚子补给站，距离约8公里。海拔从大本营的4314米，下降到大黄棚子补给站的3958米。
此路段由穷游阿甘带队，我和小佐跟随，我们一路小跑前进。花海子一直就在我们右下方，这8公里的路线海拔基本都在4000米左右，但这一段是截止目前跑的最酣畅的一段，身体的兴奋加上暖和的阳光，速度不快但跑的很舒服，大黄棚子补给站就在远处若隐若现。
上午10：36分我们三人跑抵大黄棚子，由于此路段的畅快奔跑，我们比关门时间提前1小时到达。
接下来的行程从大黄棚子补给站绕道海拔4335米的犀牛海，从犀牛海下降到峡谷后再爬升到海拔4608米的双海子打卡点，双海子也是本次赛程的最远端，抵达此处后，赛程就完成一半，然后再回到海拔3958米的大黄棚子服务站，总距离约10公里，这段赛道是全程的第二个难点。
实际完成后，才发现这段比想象中的还要艰难，这10公里耗去我们近4小时的时间。
此路段基本是我在前带队，小佐和阿甘跟随，4000米以上的爬升路段都非常艰难，行进也非常缓慢，草甸上的路线我尽可能看好前方2、3个路标确认方向后尽量切直线前进，以便减少移动距离，最大限度节省体力。
从犀牛海到双海子路段全是碎石路面，看上去就没有固定的路线，特别是下到谷底爬升到双海子那段碎石坡，陡坡的地方只能手脚并用的爬着往上，经常爬上去三步，就得滑下来一步两步的，高海拔加上长距离长时间作战，基本每爬升百来米就需稍作休息来平复急促的心跳。
唯一欣慰的就是爬坡停留休息时可以放肆的欣赏美景，从高处回望犀牛海，她就静静的躺在这些巨峰的怀抱中，让人不忍心去打扰她。
中午13：28抵达双海子，累计完成距离30公里，累计完成爬升3000米，总耗时刚好10小时。剩下的30公里距离还需累计爬升约1000米左右，最难点路段是石布龙海到八角棚海这段，也是碎石路段的爬升和下降，需要继续保持目前的状态才有可能赶在20小时内完成比赛。
下午13：40从双海子下撤回到大黄棚子这段，明显感觉风开始发狂，这一段4公里多的下降距离全部迎风而行，我、小佐和阿甘一直在跑，沿路追上了武老师和一直在我们前面的环岛路，我们五人在下午14：33差不多同时折回抵达了大黄棚子补给服务站，仅比关门时间提前27分钟到达，累计完成距离35公里。
此刻山谷的风还在加大，大黄棚子的帐篷都快经受不起狂风的肆掠了。10多个小时赶路，身体能量已经消耗殆尽，我也饿得前胸贴后背了，赶紧躲帐篷角落狂吃了3块青稞饼，缓缓这突如其来的饥饿感。
由于天气突变，组委会通知我们石布龙海和八角棚海的两个服务站帐篷已经被狂风吹翻，无法给我们提供补给和安全保障，为安全起见，重新修改路线，放弃了危险的石布龙海和八角棚海路线，改由经花海子、大海子和老牛园子路线回程。
修改后的路线比原路线减少了近900米的爬升，距离也减少了近7公里，这让我们有些许遗憾，但又让我们一下轻松了不少。
调整路线后的回程距离只剩下18公里，没有大的爬升，一路缓下坡，我们同时抵达的5人，估摸了一下时间，觉得可以赶在天黑前完赛，于是决定一路快速徒步完成剩下的路程，之前紧张的追赶赛程打卡心态已缓和，准备去好好欣赏这深秋落日下的花海子、大海子美景。
最终，武老师、阿甘、小佐、环岛路和我，我们五人在晚上19：47分携手冲线，累计耗时16小时17分完成本次修改赛道后缩减版60公里组比赛（修改赛道后的全程距离53公里，累计爬升3100米）。
本次有50个参赛名额的60公里组比赛，仅7人在天气突变前完成60公里全程路线，他们才是真正的越野跑大神级选手，有10人完成调整线路后的缩减版赛程。剩余的近30位选手被关门退赛或者半途弃赛等。
这是我参加过的最难的一次越野跑。
图片来源：四姑娘山景区、曾凡荣
武海忠、马晓娜、蒋勇
文章来源：蒋勇
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据了解，安仁“名人讲堂”自2013年5月开讲以来，举行了多次文化、艺术类讲座，邀请了巴蜀鬼才魏明伦、著名作家王蒙、国学大师刘冰、藏学大家霍巍等国内文化、艺术名人做分享。此次杨奇瑞院长作为2015年安仁“名人讲堂”首期嘉宾，带领大家畅游安仁历史文化，创作安仁公共艺术，共同书写安仁新型城镇化建设新篇章。
安仁，一个7平方公里的小镇上，建有35座博物馆，保存有中国最大规模的民间博物馆以及数十座中西合璧的老公馆、民国公馆老街。“历史、文化、风雅”，独有的历史遗存和资源禀赋创造了安仁独具特色的古镇魅力。
扬古镇古村特质，创城乡一体新路，安仁古镇正着力打造一个具有鲜明地域特色和文化氛围的历史文化名镇。
现任中国美术学院公共艺术学院院长、中国城市雕塑家协会副主席的杨奇瑞院长在当代城市公共艺术创作实践中独具色彩。2015年1月5日，杨奇瑞院长将以《九墙》为例，结合近期创作《乔迁大吉》大型公共艺术创作、南昌《金塔传奇》户外公共艺术跨媒体实景3D秀等大型作品，唤醒观众对安仁历史的认知、文化的思考，与大家分享交流新型城镇化建设中的安仁公共艺术创作。
安仁的民国文化、公馆文化、博物馆文化、民俗文化特征鲜明。杨奇瑞院长将以现代公共艺术视角挖掘安仁古镇历史文化底蕴，以文化为引领，以文化创意为魂，唤醒历史文化名镇的时光记忆，通过艺术文化的表现形式打造安仁特色的新型城镇化建设之路。
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日前，四川省交通运输厅航务局在成都组织召开了2014年全省水路运输管理业务工作会。全省20个市(州)航务管理局(处)负责水路运输管理工作的分管领导和部门负责人参加会议。
会议全面总结了2014年全省水路运输管理工作，分析研判了当前水运发展面临的新形势新要求，明确了发展思路，安排部署了2015年水路运输管理工作。会议强调要抢抓国家依托黄金水道推动长江经济带发展的重大历史机遇，深入贯彻落实《国内水路运输管理条例》和《国内水路运输管理规定》、《国内水路运输辅助业管理规定》，推动四川水路运输健康有序发展。会议要求，一是要积极推动出台扶持水运发展和支持铁水联运发展的各种优惠政策，培育壮大四川省水运市场。二是要大力发展水路集装箱运输，推动集装箱多式联运发展，鼓励发展商品汽车滚装运输，规范江河湖泊及风景区水域水上旅游运输发展，加快培育新的水运经济增长点。三是要扶持壮大骨干港航企业，扎实推动内河船型标准，要严把水运市场准入关，不断调整优化水路运输结构。四是要加强水运市场监管与服务，强化信息引导服务，扎实做好元旦、春节等重要时段的水路旅客运输及紧急重点物资运输保障服务工作。